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Madéo |
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~~ Présentation générale
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Madéo de retour à Concarneau après 12
000 milles. |
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| Au près dans les Îles
Vierges |
Au largue dans les Îles Vierges
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Il s'appelle Madéo
… ça veut dire " tout va bien " en breton
!!
Madéo a déjà une belle histoire : il a
été construit par deux " amateurs "
qui se sont basés sur un plan bien connu : le Trismus
37. Le moule de la coque du bateau existait dans un chantier,
il a donc une structure solide et une bonne construction. Tout
le reste a été construit " à la main
".
Il a connu quatre propriétaires successifs, pour à
chaque fois un beau voyage : il a déjà vogué
partout autour du monde ! |
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Au près dans les Îles Vierges : le génois
léger est un peu enroulé. |
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Madéo est
un vrai bateau de voyage, confortable, spacieux pour deux et
adapté à la navigation par tous les temps.
Il mesure 11m30 sur 3m50, avec un mat de 13 m. Deux de ses grandes
particularités qui nous ont tout de suite plu sont :
- la forme de sa coque : il est plat sur le dessous, comme une
semelle ! Il peut donc reposer sur la plage, bien calé
! Ou remonter les rivières à faible profondeur
…
- les derniers propriétaires, Laurence et Ronan ont installé
tout un système pour obtenir un vrai confort à
bord : électronique, frigo (et glaçons...), ordinateur,
musique, mixeur... tout (ou presque) est permis ! |
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Madéo et sa semelle :
- 90 cm de tirant d'eau dérives relevées
- 2 m avec les deux dérives baissées
Madéo et l'énergie :
Bien accroché sur le portique
- trois panneaux solaires
- une éolienne |
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~~ Les aménagements
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Madéo peut accueillir six personnes
: tout le monde a un lit ! La couchette des parents est à
l'arrière. Les amis peuvent dormir dans le salon et
les enfants occupent tout l'avant.
Madéo privilégie les grands espaces baignés
de lumière : on préfère les rideaux légers
aux cloisons et on apprécie les hublots ouvrables.
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Vu du dessus,
c'est une vaste terrasse et à l'intérieur une
vrai maison.
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A l'avant, le lit breton (chambre 2 sur le plan).
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Depuis le lit breton à l'avant, nous avons un aperçu
de l'espace que nous offre Madéo. Cuisine, table à
carte, salon forment une pièce chaleureuse et lumineuse
grâce au mariage du blanc et du bois vernis. Les arrondis
donnent une touche unique qui marque tout les visiteurs.
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Carré (3 en 1 sur le plan) |
Bibliothèque |
Bureau |
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Escalier |
Chambre du (de la) capitaine |
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La cuisine : 2 éviers, gazinière et four, réfrigérateur... |
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Les cales : le supermarché de la conserve
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Couchette de navigation
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La salle de bain et les toilettes !!!
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Notre annexe semi-rigide en aluminium : le top du top. |
Un taud immense pour les grands
moments de chaleur |
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~~ Un cockpit
immense ~~
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<--- Guadeloupe, les voiles en ciseaux, une ligne à
la traîne et le régulateur d'allure en plein
travail.
Traversée de l'atlantique, la pêche tourne à
plein régime et le salon nous assure un grand confort.
Le pilote automatique trace la route.
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v
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Brest, trois générations dans le cockpit de
Madéo pour admirer les vieux gréements amarrés
dans la Penfeld. |
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| ~~ Mer calme à
agitée ~~ |
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Au pays de Galles,
la mer s'est retirée, une écluse permet au port
de conserver l'eau. |
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| Le 15 août 2004, la famille
nous a retrouvé à Concarneau pour fêter
notre arrivée. |
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Pico au Açores, le sommet culmine à 2 000 mètrs,
au bord de la mer. |
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Lorient-Groix,
chargé des cartons de Voiles Sans Frontière,
Madéo franchi les vagues avant de se lancer au près.
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| Au près, tout va bien
! |
Enfin, ça gîte un fort tout de même !!! |
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| Trois voiles, la trinquette
aide beaucoup Madéo au près. |
Nous contrôlons beaucoup plus la gîte et nous
gardons la même vitesse avec moins de toile. |
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| ~~ La tempête
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50 noeuds de
vent, ça décoiffe, ça remue et ça
gîte...
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| ~~ Le régulateur
d'allure ~~ |
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| En pleine action, contre vagues
et vent, le Wind Pilot tient le choc contre les embardées
du portant et remet Madéo sur la bonne route. |
Petit réglage en agissant sur la poulie qui oriente
la pale dans le sens du vent. |
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| ~~ Les voiles ~~ |
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| Notre moyen de propulsion principal. |
Catherine en haut du mât, 13 mètres : une vue
imprenable sur les îlots des Antilles. |
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Soleil couchant, la grande voile, la trinquette et le génois
lourd prennent des couleurs orangés. |
Prise de ris sous le soleil. |
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La trinquette avec un ris, autant dire pratiquement plus
de toile et pourtant c'était presque trop pendant notre
plus fort coup de vent. |
Réglage du chariot de
trinquette, le baromètre chute et le vent se lève... |
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| ~~ Madéo vent arrière
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Arrivée au Açores après 3 semaines de
navigation... |
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| Génois léger |
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Génois lourd |
Les deux ensembles c'est encore mieux !!! |
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Retour en Europe avec Rémi (le frère d'Hélène),
la grande voile a souffert mais les deux génois nous
assurent une belle surface de portance. |
Nouvelle grande voile et toujours
les deux génois en ciseaux pour remplacer le spi qui
nous fait défaut de temps en temps. |
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En Casamance, debout sur la bôme, Antoine pose pour
nos premières photos de Madéo toutes voiles
dehors (Hélène, photographe, est dans l'annexe
!). |
Aux îles Vierges, Antoine
à la traîne derrière le bateau, le taud
complètement sorti, la trinquette en ciseau, la vie est
paisible tout de même !!! |
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| ~~ Au plus près
de la plage ~~ |
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| Mayerau dans les Grenadines,
c'est un mouillage bondé mais Madéo se glisse
en première ligne pour profiter des cocotiers. |
Les Salines, personne dans les parages. Seulement 1m30 d'eau
turquoise pour nous faire flotter. |
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| Contrôle de l'hélice
par Hélène. |
Une quille courte, c'est le secret de Madéo pour se
rapprocher de la plage et naviguer dans les eaux peu profondes.
En l'occurrence, la photo est prise alors que Madéo
navigue avec 5000 mètres d'eau sous la quille au milieu
de l'océan Atlantique. |
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La semelle de 60cm de large nous permet d'échouer
sans béquille. Sous le soleil chaud de Casamance nous
pouvons nettoyer la coque avant de partir pour le Cap Vert. |
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| ~~ Espace technique
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Le puit de dérive
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L'hélice tripale et les deux anodes |
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| Tableau électrique |
Girouette anémomètre
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Baromètre |
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Radar |
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| Convertisseur 12/220V (blanc)
et 12/20V (gris) |
Dessalinisateur |
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| Trappe moteur et emplacement
pour le vélo |
Volvo V40 |
Réservoir d'essence |
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| Quatre batterie 6V-240AH pour
la servitude |
Batterie 70AH pour le moteur |
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Enrouleur de génois, ancre, davier, bitte d'amarrage |
Nettoyage du guindeau manuel |
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| Télécharger l'inventaire
détaillé de Madéo |
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| Consommation
électrique |
Mesures effectuées avec
un ampèremètre en série au niveau du
tableau électrique en shuntant les fusibles.
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| électronique |
confort |
éclairage |
| GPS |
0,12 A |
| Girouette + sondeur |
0,14 A |
| Pilote automatique |
2 A (moyenne) |
| Radar |
veille : 1,3 A |
| marche 2,1 A |
| VHF |
veille : 0,3 A |
| 1 W : 1,3 A |
| 25 W :5 A |
| Lumière compas |
0,03 A |
| Transformateur 12 V-220 V |
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| PC |
veille : 3,3 A |
| 3 applications : 5,7 A |
| Frigo |
veille : 0,15 A |
| marche : 4,4 A |
| Auto radio |
sans musique : 0, 23 A |
| son faible : 0,8 A |
| son moyen : 1,2 A |
| son fort : 2 A |
| Aspirateur |
7 A |
| Gonfleur |
6 A |
| Dessalinisateur |
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| Feu de mat |
0,77 A |
| Bicolore |
2,20 A |
| Poupe |
0,77 A |
| Lampe extérieure |
0,44 A |
| Chambre plafonnier |
1,5 A |
| Chambre spot |
1 A |
| Coursive |
1,5 A |
| WC |
0,77 A |
| Cuisine |
0,77 A |
| Carré plafonnier |
1,5 A |
| Carré spot |
0,77 A |
| Lit breton |
O,77 A |
| Table à carte |
0,36 A |
| Phare 1 |
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| Phare 2 |
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Les pérégrinations du Libirou, rebaptisé
Madéo en 2000 |
| Voici ce que nous avons retrouvé
dans les archives : |
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| 1987 |
Fin de construction du Libirou, préparation
d'un tour de l'Atlantique |
| 1988 |
Rochefort, Portugal , Madère |
| Canaries : Gran Canaria, Tenerife, la
Gomera, Hierro |
| Sénégal : Dakar, remontée
Saloum, remontée Casamance |
| Transat Casamance / Salvador de Bahia
en 16 jours |
| Brésil : Salvador et sa baie, archipel
de Abrolhos, Rio de Janeiro, baie d'Ilha Grande, Recife,
Natal, Fotaleza |
| Guyane française avec remontée
du fleuve Orapu |
| Arc des petites Antilles de Grenade aux
Iles Vierges US |
| Transat de retour par les Bermudes, les
Açores et la Rochelle |
| 1989 |
Le bateau reste désarmé
à flot à Rochefort |
| 1990 |
Mise à sec et travaux d'entretien |
| 1991 |
Départ de Rochefort en septembre
91, escales à Villamoura (Portugal) et Tenerife,
arrivée à Marie-Galante en janvier 1992 |
| 1992->1996 |
Basé à Marie-Galante en
utilisation familiale dans les îles proches de la
Guadeloupe |
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| 1996 |
Changement de propriétaires
: une famille avec deux enfants, que nous avons rencontrés
dans les Antilles (voir escales Saint-Martin). Départ
de la Guadeloupe pour un tour du monde |
| 1996 -> 1999 |
4 mars 1997, passage de Panama, Pacifique,
Indien, Mer Rouge, Méditerranée, Canal du
Midi |
| 1999 |
Juillet, retour Bretagne |
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| 1999 |
Ronan et Laurence achètent
Libirou, qui devient Madéo |
| 2000 |
Départ de Bretagne en juillet 2000,
Espagne, Portugal, Madère, Canaries, Sénégal |
| 2001 |
Après 6 mois au Sénégal,
Cap Vert |
| Transat en mai, Barbade, Trinidad et Tobago |
| 2002 |
Vénézuela, Curaçao,
République Dominicaine, Arc Antillais |
| Juillet 2002, retour Bretagne |
| 2003 |
Janvier, Antoine et Hélène
achètent Madéo à Ronan et Laurence |
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| 2003-2004 |
Tour de l'Atlantique avec
nous. |
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| nov 2004 |
Vincent et et Fanny achètent
Madéo |
| 2005 |
Préparation du bateau. Madéo
va certainement changé de nom : ce sera Safran |
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Toutes les traversées depuis 1996 l'ont été
sous le régulateur d'allure "Pacific" de
marque Wind Pilot. Nous n'avons presque jamais barré,
tout comme les précédents propriétaires.
En plus d'une grande stabilité de route du Trismus,
l'efficacité du "Pacific" est sans équivalent
... sans aucune consommation électrique !
De construction amateur, les échantillonnages (épaisseur
de coque, haubanage) sont surdimensionnés. La robustesse
de Madéo n'a jamais été prise en défaut
au cours des dizaines de milliers de milles parcourus.
Les équipements sont entretenus et modernisés.
En janvier 2003, Madéo est expertisé : en
pleine forme, prêt à repartir ! |
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